有關電動車充電的幾大“痛點”,我們找了幾家運營商……

2022-08-10 22:31作者:余悅來源:奧一新聞編輯:南都號

據奧一新聞此前報道:電動車充電調查(一):“找充電站不難,但是充電貴,漲價好幾輪了”,深圳部分電動車車主反映在充電時遇到的幾大令人頭疼的“痛點”,包括充電樁收費貴、充電車位被燃油車搶占、充電設備產生“跳槍”、戶外充電站裸露怕不安全、充電App及小程序數據不準確等。

當新能源電動車逐步走進千家萬戶

如何解決電動車充電的“后顧之憂”

成了重中之重

有網友吐槽

“不能讓人買了電車沒地充電吧?”

“充電電費在漲價,天天都在貨比三家”

“害怕有更多費用加到充電費用里”

……

電動車充電價格

是如何構成的?

打開各大充電站的App或小程序,車主們就可以一鍵搜索附近的充電站,各充電站也進行了價格公示,不同時段里,充電價格=電價+服務費。

同一個充電站,不同App上同時段的每度電價一樣,服務費有時會有折扣。在15:00-17:00的時段里,達達充電、小桔充電、快電上的達達充電(皇冠科技園充電站)電價都為1.38元/度,前兩者服務費0.26元/度,而快電的服務費經過減免為0.221元/度。

640?wx_fmt=png&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=

不同充電App里有時會提供優惠的活動價格,也有向用戶提供購買會員卡可優惠充電的營銷方式。

640?wx_fmt=jpeg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co

同一時段,不同充電站每度電價不一樣。在11:00-12:00時段里,達達充電(皇冠科技園充電站)電價為1.38元/度,金谷一號充電站電價為1.42元/度。

另外,奧一新聞記者還觀察到,電價越低則服務費越高。以金谷一號充電站為例,在00:00-07:59時段,電價為0.32元/度,但服務費達到0.48元/度,此時的服務費已經達到電價的150%;在11:00-12:00時段,電價為1.42元/度,服務費達到0.18元/度。

640?wx_fmt=jpeg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co

2018年7月,廣東省發展和改革委員會發布《關于我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》,自2018年7月1日起執行?!锻ㄖ诽岬健?strong>深圳市各類已安裝獨立電表的電動汽車充電設施用電,按報裝容量執行相對應的大量用電或高需求用電電價標準。報裝容量在100千伏安及以下,或者公用變壓器接入的充電設施,按大量用電相對應的電價標準執行?!?br />

640?wx_fmt=png&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=

2021年12月,深圳市發展和改革委員會發布《深圳市發展和改革委員會關于進一步完善我市峰谷分時電價政策有關問題的通知》,自2022年2月1日起執行?!锻ㄖ诽岬?strong>深圳市執行峰谷分時電價的大量、高需求工業及普通工業專變用戶將在7月、8月和9月三個整月實行尖峰電價政策,尖峰電價每天的執行時段為11:00-12:00、15:00-17:00共三個小時。

尖峰電價在峰谷分時電價的峰段電價基礎上上浮25%。具體為各電壓等級大量工業用戶在每月每千伏安用電250KWh及以下檔(即一檔)電量、高需求工業用戶在每月每千瓦用電400KWh以下檔(即一檔)電量的峰段電價基礎上上浮25%,二檔用電的尖峰電價與現行峰平谷電價一樣低于一檔電價2分錢;普通工業專變用戶在峰段電價基礎上上浮25%。

深圳市峰谷分時電價比價關系表如下:

640?wx_fmt=jpeg&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co

根據上述文件,充電樁設備應按報裝容量執行相對應的大量用電或高需求用電電價標準。進入7、8、9月份,深圳的充電樁收費正處于實行尖峰電價政策時段內,價格較其他月份有所上浮。奧一新聞記者了解到,從各充電小程序上的充電樁電價高峰也是位于11:00-12:00、15:00-17:00這兩個時段。

2017年12月29日,深圳市發改委發布《關于完善我市機動車停放服務收費政策的通知》?!锻ㄖ凤@示,即日起,新能源汽車在城市道路停車位停放,在規定的收費時段內,享有每日免首2小時路邊臨時停車位使用費,或者每日首次停車時間1小時以內(含1小時)的,第二次停車免1小時路邊臨時停車位使用費。

電動車充電價格各不相同

充電樁建設和運營公司如何定價?

對于電動車充電價格定價情況,特來電新能源股份有限公司(以下簡稱特來電)客服人員介紹,

特來電充電價格由兩個部分組成,一部分是接入電價,根據政府指導價格、具體區域供電價格定價,一部分是服務費,由場地運營成本和具體情況決定。

深圳奧特迅電力設備股份有限公司(以下簡稱奧特訊)工作人員介紹道:“充電服務費定價每個地區都不同,當地政府指導上限價周邊充電站的價格都對我司定價有影響,公司會根據各地區實際情況制定相關收費標準?!?/p>

對于電動車充電貴的情況,奧特迅工作人員稱,奧特迅在深圳的充電站充電費用大多與周邊持平或低于周邊場站,目前沒有用戶反饋電費過高,奧特迅會根據使用客戶意見和實際情況進行調整和改進。

在充電站管理維護方面

運營公司有哪些措施?

此前,奧一新聞記者走訪了多個社會充電站,了解到不少充電站有充電車位被燃油車占、充電設備產生“跳槍”等情況,對此,各大充電站運營商有哪些措施?

據了解,自2015年開始,奧特迅逐步建立和完善充電站管理相關制度,制定了完善的運營管理制度和安全管理制度。目前每個充電站配有場站管理人員,實時負責解決客戶充電過程中的遇到的問題。設備檢修目前采用巡檢制度,每周巡檢一次,發現故障及時記錄上報并進行檢修。

特來電也有完善的充電站管理相關制度,設立了場站標識牌、消防設施等防護措施,車主充電時還可用App掃碼或撥打客服電話反饋、咨詢問題。

640?wx_fmt=png&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=

特來電官網汽車群充電解決方案(之一)

另外,對于車主反映的戶外充電站裸露情況,各運營公司在雷雨天、臺風天有哪些應急預案?

奧一新聞記者了解到,奧特迅針對充電站安全成立了專門的應急救援小組,根據政府部門要求以及各個場站的實地狀況,對雷雨(水淹、雷擊等事故)、臺風(停電斷網、設備損壞等事故)等自然天氣狀況制定了專門的應急預案,此外,針對火災、電池爆炸、供電系統故障、人員觸點等突發狀況也都制定了相應的解決方案,并且每年都定期組織相關預案的演練工作。

有運營商表示

將朝大功率超充方向發展

滿足車主充電新需求

深圳新能源汽車保有量持續增加,各運營公司在深圳的充電樁布局是如何安排的?未來可能朝向哪些方面發展?

據特來電客服人員介紹,目前,特來電在深圳在線運營充電站有426個,在線運營設備12839個;在建充電站587個,在建設備18091個。深圳各區都有分布,具體情況未公開。

奧特迅工作人員還向奧一新聞記者介紹,奧特迅新能源版塊在深圳后續會堅持繼續完善基于城市整體規劃布局的集約式柔性公共充電站的網絡,以滿足日益增長的新能源汽車充電需求。此外,隨著240kW、480kW以及更大充電功率電動汽車逐步走向市場,未來奧特迅將會朝大功率超充(600kW)方向發展,減少車主充電等待時間,滿足車主“像加油一樣充電”的需求。

640?wx_fmt=png&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=

出品:奧一實測研究院

采寫:奧一新聞記者 余悅 李媛

設計:梁雪兒

今日報紙

手機讀報

班长用她的玉足白丝帮我爽